中国一直以来都是用车大国，但并非造车强国，我们的汽车工业和外国还有着不小的差距，因而合资车依然是现阶段汽车市场的主流。但是中外两厂的共同产物问题一直都存在，最主要的就是老百姓一直认为的同款车型海外版和国产版有差别，也就是大家经常说的某款车国产后的“简配”。那么这些有中国特色的车确实不如原装外国车吗？

事实上，人们对这一看法的根源就是不全面的。相对于海外原车，国内产的同款车除了叫合资车外，也可以叫中规车。顾名思义，中规车就是按照中国的法律和交规生产的车型，因为各国的国情和交通法规不同，导致了同一款车在不同的国家注定会稍有差异。譬如有些国家的原产车采用“右舵”，也就是主驾在车内右侧，这是为了迎合当地“靠左行驶”的交通法规，国内则默认“靠右行驶”，同一款车“右舵”变“左舵”，你能说这款车简配了吗？

当然这是一个比较极端的例子，除了这一点车厂很多时候都是要参考某国国民的购车习惯来有针对性地推出新车。国内消费者不知道从什么时候开始，比较崇尚更大的车，无论是外观还是空间，都要唯大是从。因此很多车型合资生产后都会加大空间，各类带“L”的车型销量都很好，有些不加长的车型甚至受到了质疑。

奥迪Q5L
诚然，有些车型在国产后确实在配置上或者用材上不如原版海外车型，这也并非车企的区别对待，而是合资的根本所在。国内之所以合资车盛行，是应为合资这一生产经营模式本身就很符合中国实情，国人买车一向追求物美价廉，如果原车原装进入中国市场，除去应有的税费外还是会售价不菲，合资则有效地降低了一款车的生产成本，但绝非无下限降低，更多时候是达到了一个质量与价格的平衡点。因此购车时我们不应该去拿合资车和原版海外车型做比较、应该和其实际售价做比较，性价比永远不会骗人。

那么哪些车型进入中国市场后做了优化呢？大众旗下的途昂算一款，该车在美国叫Atlas，搭载了3.6L自吸发动机，最大功率206kW，而国内的途昂则提供2.0T和2.5T V6两种排量可选，动力上途昂更有优势；现代旗下的胜达算一款，该车除了在外观上略有提升，动力上国内版更是更新了更强劲的2.0T涡轮动力，北美市场则主销2.4L自吸版车型，自吸发动机可靠性倒是更高，各有优劣吧；三菱旗下的欧蓝德算一款，进口版欧蓝德并不是不好，只是按照原版欧蓝德引入国内，售价怕要高出现售价的至少三成，而合资版欧蓝德在最大程度上保留了进口件的同时压低了售价，也算一个典型。

途昂

胜达

欧蓝德
所以并非所有的合资车都简配、缩水，一个车企所考虑的除了成本更多的是市场占有率，如果耍“小聪明”，逞得了一时之快、却很难在国内扎根。对于我们消费者来说，理性购车永远没有错，听信“平民专家”的建议只能买到别人喜欢的车。对此你怎么看？