我不知道你有没有想过为什么现在的出租车车辆总是手动档？对于出租车，省油意味着赚钱，为什么不选择混动车或低油耗双引擎汽车？“汽车概况FLY”供您分析！

喊：混动车我不想用，我想用就用。对出租车的考虑不同于家用车，现在出租车不是个人的，而是由出租车公司拥有的，出租车司机相当于租赁出租车公司的车辆，每月支付一份，运送人和货物，招揽生意。出租车具体选择哪种车型，还是出租车公司有最终决定权？这涉及到不同的领域，公司使用的出租车品牌不同。。

出租车选择的标准是：车辆耐久性是根本，节油是加分项目，必须考虑性价比。

出租车成本

出租车公司的经营需要同时考虑经营成本和当地经济发展，一般来说，出租车现在倾向于选择本地制造的模型，例如，重庆的出租车是长安铃木，而黑河的出租车一汽夏利主要由政府或企业支持，购车成本很低，出租车运营成本大幅度下降。

现在出租车基本上是手动档，主要是因为手动档的车太便宜了，与自动档相比，便宜了近万元，在车辆价格方面，应选择手动档。

车辆耐久性和稳定性

我们经常看到一个出租车可以不动跑70万公里，不能出现大修，车辆三大件实际上是耐施工的。

现在出租车基本选用小排量自吸发动机，而自吸发动机的制造技术也很成熟，不会轻易损坏；对于变速器来说，相比自动变速器，手动变速器的耐久性要好得多，而且车辆的驾驶感完全由车主自己控制，基于耐久性和稳定性的考虑，出租车更倾向于选择手动变速器车辆。

车辆燃油经济性

汽车的油耗对出租车也很重要，毕竟油耗涉及车辆使用成本，每公里可节省10美分，如果每天开500公里，可以省50元。

目前，最省油的车型是混动车，比如卡罗拉双擎，城市道路的油耗约为4.5L/100km，真是惊人。混动车的技术太复杂了，后期涉及车辆故障维修费用和电池更换费用，开10万公里还可以，但要70万公里，这有点梦想。混动车的成本太高，现在混动车的落地价是15万元，是出租车价格的1.5-2倍。

现在出租车在发动机选型上，一般以1.4L~1.8L为主，发动机排量太小，加速度不强，发动机排量太大，油耗比较高。这样的发动机使得出租车的油耗基本在5.5到7.0L/100km之间，车辆的油耗为靠谱。