3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2019年的新能源补贴政策作出明确规定。在新政策的推动下，一些没有核心技术和产品、目标直指补贴的新能源生产企业会被逼退出市场，新能源汽车的品质整体将会上一个台阶。
□本报记者 鞠艺

购新能源车 这些补贴没有了
此次补贴新政实施，影响比较大的就是以前的“地补”规定。纯电动车2018年“地补”金额为0.75万-2.5万元，插电混动车型2018年“地补”金额为0-0.75万元，2019年均全部取消。“地补”转向至充电(加氢)基础设施建设及配套运营服务等方面，从“补车”变为“补电”。
去年新能源补贴共划分为五个级别，其中续航150-200公里，补贴1.5万元；续航200-250公里，补贴2.4万元；续航250-300公里，补贴3.4万元；续航300-400公里，补贴4.5万元；续航400公里以上，补贴5万元。2019年新能源补贴公示，续航里程250公里以内乘用车和电池能量密度在105-120的乘用车均全部取消补贴。
2019年的新能源车补贴新政中，纯电动乘用车续航里程不低于250公里，插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续航里程不低于50公里，享受补贴的续航里程也仅划分为250至400公里和400公里以上“两档”，补贴金额分别为1.8万元和2.5万元，插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴金额为1万元。

吸引客户 车企推出保价政策
多家新能源车企在补贴政策刚刚发布后就陆续发布保价政策。例如：在《通知》下发后，蔚来汽车就迅速推出“四小时保价”计划，并通过短信的形式通知用户，称在3月27日零时前下单，支付大定最高可节省5万元现金，而新的保价政策也在不断更新中。
对于一些大汽车品牌而言，此刻正是抢占市场的好机会，他们反而会给予消费者最大的价格优惠。广汽新能源宣布，购买广汽新能源GE3 530和GS4 PHEV两款车型均享“国补”“地补”政策全额兜底。这些政策无疑给消费者吃了一枚“定心丸”。

要买车 过渡期内最适宜下手
新政将从3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照通知对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。
可以看出，过渡期购车的补贴比日后新政时购车的补贴仍高出不少，此外在过渡期内厂家也会相应给予价格保护措施。如果消费者有意向购买新能源车，可在过渡期内尽早下手。