上游新闻·重庆商报记者 严薇

易观近期发布行业报告《中国互联网汽车分时租赁市场专题分析2018》，分析师团队在报告中用“群雄割据”来概括2018年的分时租赁市场。作为众多车企“扎堆”布局的“重镇”，重庆的分时租车，可谓风起云涌。戴姆勒的即行car2go、力帆的盼达用车、上海国际汽车城的evcard、长安汽车的长安出行、重庆交运的智道出行、众泰汽车的众行evpop、首汽的gofun、观致汽车的联动云租车以及神州租车，共计9家分时租赁企业在渝前后布局。抢滩市场，动作频频。

在渝分时租车平台已扩容至9家

即行car2go、盼达先后布局，重庆交运智道出行、众泰众行用车紧随其后，环球车享EVCARD也不甘示弱，于2017年6月15日落户重庆。一向在电动车分时租赁上比较谨慎的长安汽车也坐不住了，于2017年7月宣布旗下分时租赁项目“长安出行”正式在重庆上线。品牌覆盖了除长安奔奔、长安逸动EV、荣威E50、奇瑞EQ等自主品牌，连宝马i3、沃尔沃、奔驰smart等也加入阵营。

据不完全统计，自2015年重庆首家分时租车平台诞生至今，重庆分时租车平台已扩容至9家。

实际上，重庆已经成为国内分时租赁品牌最多、市场规模最大的城市之一，覆盖汽车生产商、分时租赁运营商、软硬件供应商。据第三方机构预测，今年，各运营方在重庆投放的分时租赁车辆总量，可能达到7000辆。

各大平台“贴身肉搏” 抢食市场“蛋糕”各显其招

如此多的分时租车平台布局，其竞争的激烈程度可想而知。各家分时租车平台可谓是绞尽脑汁。

5月24日，盼达用车与百度宣布在重庆两江新区正式启动“自动驾驶示范园区”，双方在开放式园区落地共享汽车“一键召唤”功能，成为国内首个实现“车来找你”的自动驾驶商业试运营项目。预计2018年底，盼达用车将在两江新区范围内逐步推广具有自动驾驶功能的共享汽车，投放百台左右的自动驾驶共享汽车。

入渝两周年的即行car2go则在今年3月中旬再次进行调价，分时租赁收费标准采用0.99元/公里和时租0.3元/分钟(用车熄火时为0.1元/分钟)，里程费相当于原有价格的近五折，并推出99元整日租超值套餐。同时，即行car2go还将在机场、热门商圈、写字楼附近开拓更多的专属停车位。

为了分食到更多市场蛋糕，各大平台在车型投放、收费标准、运营区域等方面也做足文章，走差异化路线。

作为自由流动式汽车共享模式的代表即行car2go入渝以来，便采用燃油车以摆脱充电设施不足、续航里程短的尴尬，在机场、商圈等不设任何固定的租赁点，以实现和私家车一样自由流动、取还的出行服务。基于运营数据不断探索用户的用车习惯及用车轨迹，完善自身车辆调度系统，并多次对定价进行调整。

而作为日均订单超过3万个的EVCARD，来到重庆则采用了主流的插电模式新能源汽车，同时瞄准景区，以用户体验为中心开展多维度战略合作，于去年下半年登陆武隆仙女山游客接待中心、仙女广场及黄家湾广场等18个借还车网点。

无独有偶，重庆交运旗下“智道出行”也宣布将加入七座SUV、房车等车型，抢夺除商务租车外的自驾游汽车租赁市场。

Gofun的运营模式为站点互还。

盼达用车则是基于规模化的盼达用车服务网点，配套移峰能源提供的换电模式，来最大限度的节约成本。同时，盼达用车还在不同地区引入除力帆新能源汽车以外的国内其他主机厂的车辆。此外，和众多分时租车平台不同，盼达用车提供免押金服务，其计费标准并不是采用里程数+时租的方式，而是直接采用时租、日租、月租的计费模式。

“姗姗来迟”的长安出行也“野心勃勃”，除了将目光瞄向主城以及高速公路主干网的沿线，还瞄向自驾出游、回农村老家探亲的远郊。

诸多壁垒“阻碍”平台盈利

然而，令人尴尬的是，众多平台的“前仆后继”，日子却并非那么风光。

有媒体报道，通过七麦数据对car2go app下载量进行查询了解到，其Andriod累计下载量为‪1085895‬，其同类产品TOGO途歌andriod累计下载量为‪1833583‬， Gofun出行Andriod累计下载量为‪6755587‬，作为在中国起步属于最早一批的分时租赁平台car2go，在出行领域的布局较为缓慢。

力帆股份创始人尹明善在2017年度股东大会透露，盼达用车预计在5万辆规模时就能盈利，而目前全国的规模为1.8万辆左右，到年底应该能达到3万辆的规模。目前盼达用车与金融机构签订的协议为“两年期”，即要在24个月内将车辆的本息全部偿还，每个月还的钱多了，自然很难实现盈利。

易观分析认为，目前，分时租赁的盈利模式尚未形成，新能源车牌照紧缺、充电设施不足、网点规模不够、车辆管理困难、退押金时间长、运营成本高等都成为分时租赁平台发展路上的“拦路虎”。

此外，分时租赁汽车鲜有资本问津。汽车分时租赁企业超100家，其中拿到A轮融资的仅27家，拿到B轮融资的仅6家，拿到C轮融资的只有1家。在重庆，目前只有盼达用车一家，于去年10月获得A轮融资1575万元。

熊猫资本投资经理丁一丁对此表示：“汽车分时租赁门槛较高，运营成本高，资金回笼周期长，并非所有VC愿意投资。”

竞争伴合作将是常态

在市场“乱战”的同时，一些资源整合的脉络也清晰呈现。业内人士推测，各运营主体及车企间，未来可能长期保持“竞争伴合作”的关系。

据外媒消息，近日戴姆勒以8500万美元的价格收购了Europcar租车公司在Car2Go所占有的25％股份。自此，戴姆勒完全持有Car2Go，为其与宝马在自动驾驶出租车上的业务合作铺平了道路。此前，宝马旗下共享出行品牌DriveNow就传出和戴姆勒旗下的car2go即将展开合作。

前不久，长安汽车则将新奔奔EV、长安逸动EV等车型提供给了环球车享、盼达用车等分时租赁平台运营。